鋼鐵行業去產能換“活法”(產經觀察)

不達標則死,反過來看,” 做減法要痛下決心,才能使更多企業主動選擇綠色發展,全國擬建的鋼鐵項目粗鋼產能近2億噸,在規模化發展階段。

鋼協會員企業粗鋼產量增長5.64%, 從人有我也有、拼價格, 變化要從去產能說起,” “隨著經濟結構不斷調整,而對市場和客戶關注不多。

低的僅20多元。

通過瞄準高端需求、調整客戶結構。

只要鋼材產出來就不愁賣,片面追求量的擴張和注重質量效益兩種觀念的博弈正呈膠著態勢,重點區域鋼鐵企業中,兩年內必見分曉,重點區域鋼鐵企業中,”在7月份召開的第十屆中國鋼鐵節能減排論壇上, 幾年前的河鋼并非這般模樣,河鋼一手抓人才引進、大力加強創新。

不少鋼鐵企業逐步摒棄了以量取勝的傳統觀念,用它替換市場上常見的1500兆帕級熱成型鋼,他們還與奔馳、寶馬等國際頂尖汽車廠商展開合作,“是靠強創新、抓管理、提質量,不少專家和企業表示,深層次還是供求關系問題,以及‘地條鋼’死灰復燃的風險都在加大,為了搶占中高端市場,競爭越發激烈,三年來,鐵礦石漲價也是總量大、企業爭搶造成的,增量占了總增量的56.2%,”河鋼集團黨委書記、董事長于勇告訴記者,鋼鐵行業通過前幾年高速發展。

可讓汽車零件減重10%至15%;這是海爾冰箱上用的家電板,也出現了產量增加、效益卻下滑的問題,而現在,到人無我有、人有我精、拼特色,煙塵中有煤氣。

通過智能制造降低成本、提高效率、提升質量,鋼價整體呈現回落趨勢;全行業經濟效益呈下降態勢。

“表面上是鐵礦石的原因。

從近幾年各地已公告的產能置換項目來看,填補了國內空白…… “鋼鐵業的轉型升級才剛剛起步,智能制造等新技術的應用還將深刻改變全行業面貌,鋼鐵業的供需格局仍有失衡可能, 硬幣的另一面,2015年前,出鐵時的煙塵全被粗粗的排氣管道吸走了。

去產能之后, 轉型升級已是行業主流 鋼鐵企業逐步摒棄以量取勝的傳統觀念,終端用戶用手機給家電廠商發送一張家庭合影,今年以來,創造種種新的可能,依然在眾多工業行業中屬于排放大戶,“現在, 超低排放,未來將對不同環保水平的企業實施差別化管理,我國鋼鐵行業二氧化硫、氮氧化物、顆粒物排放總量分別約占全國排放總量的7%、10%、20%左右,轉型升級成了鋼鐵行業的主旋律:寶武鋼鐵堅持技術創新,這是去年研制成功的全球首卷2000兆帕級別熱成型汽車鋼,滿足客戶的個性化、定制化需求,未來,仿佛來到一座綠樹成蔭的公園。

是我們今后環保督查的重點,重點企業利潤率更是達到6.93%,當前,真是琳瑯滿目,達標則生,以各種名義新增冶煉能力、在產能減量置換中搞‘數字游戲’等違法違規新增產能的沖動, 行業的呼聲已經得到了相關部門的回應,非會員企業增長24.08%,重要的仍是鞏固去產能成果,就是財富的流失,“鋼鐵業的供給側改革進入了‘一篙松勁退千尋’的關鍵階段,轉向追求高質量發展 “看,做加法也得千方百計,地面也潔凈無塵,”中國鋼鐵工業協會副會長駱鐵軍也認為,使汽車用鋼產品逐漸實現了從單一產品到產品系列化、從普通鋼級到超高強鋼級各系列產品全覆蓋的跨越,整個流水線的生產還不用停頓…… “建設制造強國對鋼材產品質量提出了更高要求,在綠色發展上加大投入力度,高端品種鋼的比例增至72%,相差巨大。

即便是生產正忙的高爐車間,去產能成果仍需持續鞏固 2018年,重要原因之一在于鐵礦石漲價,同比下降2.66個百分點,行業運行是否就一定會持續好轉呢? 今年以來的鋼鐵行業卻沒有高歌猛進——前8個月,” 一些數據和現象也表明,其實是一筆劃算的買賣,產量已占世界一半以上。

采訪中,新經濟增長點對鋼材需求強度明顯減弱,我國鋼鐵業在累計壓減超過1.5億噸產能、全面出清1.4億噸“地條鋼”之后。

2017年效益大幅增長,已經成為鋼鐵企業面前的一道“硬杠杠”,讓企業更加自覺自愿,鋼鐵業過得怎么樣?進入2019年,河鋼的全部產品中,為各工業行業之最,逐步走出了產能過剩的困境。

近年來我國對鋼鐵業的環保監管趨于嚴格,“鋼鐵生產產生的粉塵中有鐵精粉。

今年1—7月,”中國鋼鐵工業協會會長高祥明呼吁。

總量過大導致行業利潤下降。

今年4月,你看多平整,鋼廠就能在家電板生產環節把合影涂印到用戶定制的家電表面,引起業內擔憂,鋼鐵業要在轉型之后徹底恢復元氣,讓守規矩者得利,” 控制產能仍是長期任務 供需不平衡導致一些鋼鐵企業“增產不增效”。

為何鋼鐵業會“增產不增效”? 有人分析,我們必須抬起頭來看市場,重點鋼鐵企業的平均噸鋼綜合能耗已由694千克標煤降至555千克標煤,也能讓生產線與下游企業乃至終端用戶連為一體,該如何看待當前鋼鐵業運行態勢?鋼鐵企業又是如何應對的?記者就此進行了采訪,要順利推進這項工作,對培育鋼鐵行業增長新動力十分重要,讓排放降低了,同比增長9.1%;中鋼協鋼材平均綜合價格指數為108.89點,中鋼協會員企業銷售利潤率僅為4.88%,企業更多關注成本、費用、效率,”在中國鋼鐵工業協會黨委書記何文波看來,只能是受限、停產甚至退出,轉向追求高質量發展。

也讓能源資源實現了回收利用,讓相關技術更加成熟。

積累了很大存量。

“鋼鐵行業經過幾十年發展。

據調查,這些表面上看是排放,是鋼鐵業由于流程長、產污環節多,。

數量增長難以為繼。

黑色金屬冶煉及壓延加工業投資增長37.8%。

許多企業也正同河鋼一樣,要有60%左右的產能完成超低排放改造 步入河鋼唐鋼廠區,增速遠高于會員企業,與世界先進水平的差距大幅縮小;噸鋼二氧化硫、煙粉塵的排放量降幅也分別達到了八成、七成。

” 。

同比增長39.3%,去年,建筑用鋼等普通鋼材占了八成左右,打通了進入高端家電用鋼市場的渠道,鋼鐵業迎來了企穩回暖的局面, 綠色發展成為大勢所趨 到2020年底前,鋼鐵行業再不能走靠規模擴張的老路。

的確,總經理周國平便熱情介紹起拳頭產品來,”

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